冷藏车的发展趋势

　　冷藏车作为冷链物流运输中的一个重要运输设备，是保证易腐、保鲜食品在运输过程中安全性的关键所在。我们常见的运输产品不同，叫法不一样。如拉水果蔬菜的叫“鲜货运输车”，拉猪肉海鲜的叫“冷冻车”，还有拉牛奶的叫“鲜奶运输车”。但一眼看去，真不好区分。接下来我们看看冷藏车厢体内的不同之处。
　　冷藏车主要由汽车（挂车）底盘、保温（隔热）厢体、制冷装置及附件组成。如果没有制冷装置那就是保温车，当然保温车可以保“冷”也可以保“热”，它的存在和送外卖的小哥车后面驮着的那个小箱子是一个道理，主要为了保持货品温度的一定，不在短期时间内，迅速下降或升高。因此，相对于冷藏车，这种保温车主要用于短途运输，车型也较小，能够适应城市货运配送，穿梭于狭窄的街道之间。
　　保温车装配制冷装置后，就变成了冷藏车。目前，国内冷藏车的厢体结构大体有2种；板块拼装结构和整体注入发泡结构，推荐文章《从源头教你选购一台优质冷藏车》虽然不同的冷藏车采用的厢体结构有所差异，但其最终目的都是使厢体具备很好的密封性和隔热保温效果，保证货物处在一个稳定适宜的温度环境中。
　　运水果蔬菜的冷藏车和拉冻肉海鲜的，单从外观来看都是一个大箱子，没有什么区别，不过打开货厢门就会发现里面“别有洞天”。
　　针对不同用户需求，车厢内可加装通风装置、制冷装置、货架、悬挂装置、物品固定装置等。
　　冷藏车运输的货物不同，其内部的温度设置也不一样。一般来说，运蔬菜水果的冷藏车温度控制在2℃左右，运冻肉海鲜的冷藏车，车厢温度在-18℃以下，有的冷藏车的最低温度甚至可以达到-30℃。
　　在城市配送中，特别是为小超市和快餐店配货时，货物种类较多且需要不同的冷藏温度，在这种情况下，多舱多温区多舱门的车型便派上了用场。
　　这种厢体侧门设计了两个舱门的冷藏车，比较常见，将整个车厢分割成了前后两个独立的空间，可以设置不同的温度放置不同的货物。两个舱门都安装了塑胶门帘，这是为了防止装卸货期间厢内温度下降，冷气流失。
　　除了双门双舱的冷藏车，还有多温多舱的冷藏车。进入车厢，右侧比较窄的地方就是温度最低的区域，可以运输冷冻的肉类等，对温度较低的物品，左侧门内的空间温度比左侧稍高，可以装载注入起司、奶酪等货物。当左侧的隔断落下以后，后部剩余的空间可作为常温物品的装载，满足一车多用的需求。并且这两个区域可以根据需要延伸到车辆尾部，满足各种冷藏品的需求。
　　轻型商务车改装成的冷藏车，其外形简洁美观，小巧的车型可以满足城市小型商超的配送需要，后部空间分上下两层设计，货物之间互不影响，避免了被压坏的危险。