压缩机
制冷剂蒸气由电机侧的吸气口进入，流经线圈、曲轴箱、阀板的吸气阀片进入活塞缸。然后在活塞缸内被压缩，当阀板上排气阀片打开时，气体排向高压侧并流向油分或冷凝器。活塞压缩机长期停机应在开机前保持一段时间曲轴箱加热器工作。
油分离器
起分离排气中的冷冻油和制冷剂气体作用。一般情况下，每台压缩机带有一个油分离器。高温高压的制冷剂蒸气和冷冻油由油分进口流入，冷冻油被留在油分离器底部，制冷剂蒸气和极少量的冷冻油由油分进口流出，进入冷凝器。
储液器
可保证稳定的制冷剂液体流向末端。储液器带有液位指示镜，可根据负荷情况观察液位变化和系统内制冷剂是否过多或过少。
储油器
对压缩机运行提供稳定的冷冻油。储油器带有油位指示镜，可根据压缩机开停机情况和开停机台数观察油位变化和系统内冷冻油是否过多或过少。如果机组正常运转一段时间后，冷冻油过多或过少，可通过储油器上自带的角阀放出或补充冷冻油。
电磁阀
由电磁阀线圈通电或断电来实现管路的自动通断。通常由控制系统给出通断信号实现自动化。
截止阀
手动的截止管路通断的阀件，一般用于较大的管路。
球阀
手动的截止管路通断的阀件，一般用于较小的铜管路。
手阀
手动的截止管路通断的阀件，一般用于较细小的铜管路，如油管。
压力表
每台机组都带有一组压力表，分别为高压压力表和低压压力表，压力表引压管位置与 PLC用压力传感器位置相同。用于监控系统压力及修正传感器压力。
安全阀
一般设置于压力容器（储液器、水冷冷凝器、蒸发式冷凝器）顶部（开启压力为一般2.4MPa，做参考）
放空气阀
一般设置于压力容器（储液器、水冷冷凝器、蒸发式冷凝器）顶部，能够释放出系统中有害的不凝性气体。另有做为补充制冷剂、检修系统时测量压力使用。通常该阀应关闭状态，通向外界的接口应以铜帽旋紧密封。
供液、回汽过滤器
能够高效地去除系统中残留的水分、杂质和酸性物质，机组所带过滤器可更换滤芯。
油过滤器
每台半封活塞并联机组均带有一个油过器滤，能够去除油路中杂质
保护模块
每台活塞压缩机均自带有一个保护装置(如： INT69VS)，提供电机/排气过热保护、压缩机开停机频率保护，保证压缩机在安全的工况下运行。
双压控制器
机组运转前，调定高、低压保护值。保证单台压缩机在安全的压力范围内运行；在超出安全范围工作时动作，压力恢复后可手动复位；严禁在未查明原因情况下复位并使压缩机继续运转！如做为机械后备使用，则需要根据实际系统压力重新调节。
曲轴箱加热器
每台活塞压缩机均自带有一个曲轴箱加热器，在压缩机停机状态时用于驱走曲轴箱冷冻油内的制冷剂液体。
油压开关
每台活塞压缩机均自带有一个油压开关，避免压缩机在油压差过低（部分情况为缺油）的情况下长时间运行。如果出现油压差过低，油压差开关动作，压缩机停机。
油位控制器
根据油位感知部件感知压缩机曲轴箱的油位来控制注油口的开闭，调节压缩机的油位。
热力膨胀阀
热力膨胀阀调节通过蒸发器的制冷剂流量，以维持预先设置的蒸发中的制冷剂和蒸发器出口制冷剂蒸气之间的温差或过热度。当离开蒸发器的制冷剂气体温度发生变化时，膨胀阀的感温包感受到其温度，并且根据需要对通过膨胀阀的制冷剂流量进行调节。
末端过滤器
安装于末端球阀后，用以避免颗粒状物体随制冷剂流入末端电磁阀及膨胀阀而影响阀件动作。
卧式壳管式冷凝器
卧式壳管式冷凝器的优点是传热系数高，冷却水耗用量少。冷凝器端盖上侧装有放气旋塞，以便在充水时放出空气；下部装有放水旋塞，在冬季冷凝器停止使用时将水排尽，以免冻裂传热管。
控制系统
控制系统可控制压缩机和冷凝风机等制冷设备的启动和停止，可强制运行，并设有延时退出强制状态功能，可有效预防系统因长时间运行于强制状态而造成的不良后果。
通过触摸屏可显示各台压缩机的运行时间，运行状况，可显示实际的回汽压力的实时曲线和历史曲线，便于分析系统的制冷效果。
通过触摸屏可显示系统的报警情况，并记录报警情况，而且控制系统设置有回汽压力的上下限报警，并实时监控回汽压力和供液压力，便于分析制冷系统的的运行情况，有利于隐患的早期发现和早期预防。
推荐阅读
冷藏冷库如何维护保养？
首先，在冷藏冷库价格运行中，冷库工作人员要经常注意机组的制冷压缩机油镜的油面，确保油面保证在油镜规定的范围内。一旦制冷压缩机出现缺油现象，将会出现卡死、烧电机等一系列连锁故障。从冷库制冷机组第一次运转开始，就要及时注意油面程度，在投入运
